El regreso de la Fórmula 1 a Madrid: todo sobre el primer Gran Premio en 45 años

Del 11 al 13 de septiembre, Madrid vuelve a tener su Gran Premio de Fórmula 1. No es un dato menor: la capital española no acogía una cita del Mundial desde 1981, cuando el circuito del Jarama recibió la última carrera antes de que el calendario español se trasladara a Barcelona-Catalunya. El nuevo trazado se llama Madring, está construido sobre el recinto de IFEMA y Valdebebas, y llega con la ambición de quedarse en el calendario durante una década.

De Jarama a Madring: 45 años de espera

Jarama fue durante años el corazón del motor en España, pero perdió la carrera del Mundial en 1981 y con el tiempo quedó relegado a pruebas menores. Después de esa fecha, el Gran Premio de España se mudó a Jerez durante algunos años y terminó asentándose en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que lo albergó de forma casi ininterrumpida desde 1991. Precisamente 2026 es un año bisagra para ese circuito: en junio corrió la que será, según el contrato actual, su última edición como sede del Gran Premio de España, justo antes de que el calendario sume a Madrid como segunda cita del país en el mismo año.

Madrid intentó varias veces recuperar un Gran Premio propio sin éxito, hasta que el acuerdo con Fórmula 1 destapó el proyecto de un circuito nuevo en la zona norte de la ciudad. El resultado es Madring, diseñado por la firma especializada Studio Dromo, que aprovecha las instalaciones ya existentes de IFEMA y suma tramos de vía pública en Valdebebas para completar el trazado.

Cómo sigue la afición española la temporada

Antes de llegar a Madrid, el calendario todavía tiene que resolver Países Bajos y Monza, así que septiembre llega con la parrilla ya bastante definida de cara al tramo final del año. Para la afición española, el interés por Madrid se suma al que ya despierta cada fin de semana de carrera: quién sale desde la pole, cómo evolucionan los neumáticos y qué estrategia usa cada equipo en boxes. Con dos Grandes Premios propios en el mismo calendario, 2026 va a dejar más de una comparación directa entre Barcelona-Catalunya y Madring, tanto en pista como en ambiente de grada.

Parte de esa afición sigue la carrera desde la tele o el streaming, y otra parte suma algo de apuesta a la ecuación, casi siempre con importes bajos para no arriesgar más de lo que están dispuestos a perder. Para quien quiere sumarse desde ese lado sin comprometer mucho dinero, las apuestas con depósito mínimo en motorsport.com, están pensadas justamente para empezar con poco y revisar de paso las herramientas de juego responsable que ofrece cada plataforma antes de registrarse.

Cómo es el nuevo circuito de Madring

El trazado mide algo más de 5,4 kilómetros y tiene 22 curvas, una cifra alta para los estándares actuales de la Fórmula 1. Su curva más comentada es "La Monumental", peraltada a casi 24 grados a lo largo de 500 metros, pensada para generar velocidades altas y algún que otro adelantamiento arriesgado. El circuito también cruza por debajo de la autovía a través de varios túneles, uno de ellos con un aire que recuerda al de Mónaco, y combina sectores urbanos estrechos cerca del recinto ferial con zonas más rápidas hacia Valdebebas. La capacidad prevista ronda los 110.000 espectadores por fin de semana, una cifra pensada para competir con citas ya consolidadas del calendario.

Un fin de semana con más que la carrera de F1

El Gran Premio de Madrid no llega solo: la Fórmula 2 y la Fórmula 3 correrán en el mismo trazado desde 2026 hasta 2035, así que el fin de semana incluye categorías de formación además de la cita principal, algo que no todos los circuitos del calendario logran mantener durante tantas temporadas seguidas. El impacto económico calculado para la ciudad tampoco es pequeño: el Gran Premio eleva esa cifra a 467 millones de euros y unos 8.850 puestos de trabajo asociados al evento, entre construcción, operación y turismo alrededor de la carrera. Buena parte de esa cifra depende de que el circuito consiga renovar el contrato más allá de esta primera edición, algo que en la Fórmula 1 nunca está garantizado de antemano.

Lo que deja el regreso de la F1 a España

Más allá de la carrera en sí, Madrid recupera algo que llevaba cuatro décadas y media sin tener: un lugar propio en el calendario del Mundial, distinto del que ya ocupa Barcelona-Catalunya. Si el circuito cumple lo que promete sobre el papel, la cita de septiembre puede convertirse en una fija del calendario español durante los próximos años, y no solo en una curiosidad histórica de vuelta.