Los comisarios de la FIM ratifican la descalificación de Adrián Fernández en 6 grandes premios

Los comisarios de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) han decidido rechazar la apelación presentada por el equipo Leopard a la sanción impuesta a su piloto Adrián Fernández de la eliminación de los seis primeros grandes premios de la temporada.

En el escrito de los Comisarios de la FIM se indica que éstos deciden "confirmar la decisión dictada por los Comisarios de la FIM desestimando el recurso presentado" por el equipo Leopard relativo al levantamiento del precinto y los sellos de los motores 810 y 811 que usó el piloto en las seis primeras carreras de la temporada.

El equipo Leopard Racing presentó una apelación hoy, 5 de junio de 2026 a las 13:25, ante los Comisarios de Apelación, junto con la fianza de apelación de 1.320 euros, que se interpone contra la decisión de los Comisarios notificada al equipo Leopard Racing y al piloto Adrián Fernández relativa a la descalificación de las pruebas de Tailandia, Brasil, Estados Unidos, España, Francia y Cataluña.

El Panel de Comisarios de Apelación de la FIM está compuesto por Stuart Higgs y Rezso Bulcsu, que en audiencia celebrada en el mismo circuito de Balaton Park confirman que el recurso se presentó debidamente, en forma y plazo y con la tasa correspondiente garantizada.

En la reunión estuvieron Christian Lundberg (Leopard), Didier Lambert (Director técnico), Danny Aldridge y Charlie Kirk y Noriyuki Shimizu, además de los comisarios de la FIM Simon Crafar, Andrés Somolinos y Tamara Matko y en la misma se presentaron "pruebas documentales relativas a la decisión de los Comisarios de la FIM, el informe del director técnico, incluyendo documentos complementarios del fabricante del motor".

El director técnico determinó, basándose en la inspección física, las pruebas del fabricante y el examen de los precintos del motor, que la integridad del sistema de precintado homologado se había visto comprometida y que el motor había sido abierto sin autorización, por lo que se destaca que "un motor con precintos de seguridad dañados y manipulados, se considera reconstruido y debe tratarse como un motor nuevo", pues había indicios de "desmontaje y montaje no autorizados".

"Además, según las conclusiones del fabricante y tal y como se ha comunicado al director técnico, el motor no es apto para su uso debido a que múltiples piezas se encuentran en un estado no apto para la competición tras un evidente reensamblaje, y ha sido retirado de la asignación del piloto por motivos de seguridad", explica la resolución, que confirma que como se trata de "un motor nuevo dentro de la asignación del piloto", la asignación de motores del piloto se ha ajustado en consecuencia.

Y se constata que la decisión del Director Técnico se basó únicamente en el hecho de que la integridad del sistema de precintado homologado se vio comprometida y que los motores fueron abiertos sin autorización.

"El Panel de Apelación de los Comisarios de MotoGP de la FIM quedó satisfecho con la explicación del Director Técnico, el personal técnico, el técnico de la empresa de servicios del fabricante del motor y sus procesos, incluida la presentación adicional de fotografías del estado de los precintos y de las partes internas del motor", explica el comunicado de la FIM.

Y, para la decisión final de la apelación, se destaca que "el equipo no pudo aportar una explicación sólida sobre el estado de los precintos de seguridad ni pruebas de que se hubiera producido una intervención en el interior del motor".