F: Shutterstock
La Fórmula 1 ha inaugurado la temporada 2026 bajo una lluvia de críticas que ha obligado a la Federación Internacional del Automóvil a plantearse cambios inmediatos en la normativa técnica. El nuevo reglamento de motores, que distribuye la energía al 50% entre combustión y sistema eléctrico, ha generado una reacción adversa tan contundente que Nikolas Tombazis, responsable de monoplazas de la FIA, ha confirmado que la situación será evaluada tras el Gran Premio de China.
Esta disposición a rectificar, lejos de ser signo de debilidad regulatoria, ilustra la sabiduría de quienes gestionan un deporte donde la perfección técnica debe equilibrarse con el espectáculo competitivo.
El primer Gran Premio de la temporada, disputado en Melbourne, sirvió de laboratorio para una revolución tecnológica que no ha convencido a sus principales protagonistas. Lando Norris, piloto de McLaren, aseguró que la categoría pasó "de tener los mejores coches de la historia a los peores".
Carlos Sainz solicitó expresamente la revisión del funcionamiento de los nuevos motores. Incluso Max Verstappen, campeón mundial y habitualmente reservado en sus valoraciones públicas, había descrito durante la pretemporada los nuevos monoplazas como "una Fórmula E con esteroides".
La unanimidad de las críticas, salvo la nota discordante de George Russell y Mercedes, ha hecho insostenible la conservación de la normativa sin ajustes.
Diego Fierro Rodríguez
Normas de participación
Esta es la opinión de los lectores, no la de este medio.
Nos reservamos el derecho a eliminar los comentarios inapropiados.
La participación implica que ha leído y acepta las Normas de Participación y Política de Privacidad
Normas de Participación
Política de privacidad
Por seguridad guardamos tu IP
216.73.216.139