Polémica en torno a la empresa turca adjudicataria de las obras del Camp Nou

El concurso para la construcción del Espai Barça en el Camp Nou concluyó con la victoria de la constructora turca Limak, a pesar de haber sido inicialmente la peor valorada técnicamente por un equipo técnico formado por ingenieros, arquitectos y financieros.

Este equipo consideró las respuestas de Limak como “indefinidas, vagas e insuficientes” y criticó su incapacidad para justificar el calendario presentado. Sin embargo, los responsables del club priorizaron otros criterios como la capacidad financiera y de gestión de Limak.

Limak necesitaba una inversión inicial mucho mayor que sus competidoras españolas, lo que fue otro punto negativo. A pesar de ello, logró superar a consorcios liderados por FCC y Ferrovial gracias a su propuesta en cuanto al calendario de obras, garantizando plazos más ajustados que sus rivales consideraban imposibles.

El contrato firmado con Limak no contempla penalizaciones por retrasos parciales siempre que se entregue antes del plazo final previsto para julio de 2026. Los retrasos actuales se deben principalmente a factores externos como falta de suministro o limitaciones laborales. El club reconoce estos problemas pero mantiene que cualquier demora es imputable contractualmente a Limak.

Durante el proceso hubo polémicas internas y dimisiones dentro del Espai Barça debido a cuestionamientos sobre la transparencia del concurso. Además, algunas empresas subcontratadas vinculadas al proyecto abandonaron tras la adjudicación.

En cuanto al presupuesto, aunque Limak no presentó el coste más bajo inicialmente (849 millones frente a 821 millones de Ferrovial), según el club su oferta resultó ser económicamente más ventajosa debido a alternativas en calendarios y contingencias menos costosas. Según el club su oferta resultó ser económicamente más ventajosa debido a alternativas en calendarios y contingencias menos costosas.

Limak pasó de tener menos de 50 puntos a obtener un total de 74, por los 58 de Ferrovial y los 40 de FCC. Superó por 16 puntos al segundo clasificado, justamente los 16 puntos de ventaja que le sacó Limak a Ferrovial a la apartado “garantía y justificación de plazos”, donde los turcos obtuvieron 28 puntos, por los 12 de Ferrovial y los 7 de FCC. En los otros apartados (redacción del proyecto, equipo de obra y planificación...), las tres constructoras tuvieron puntuaciones similares.

Desde el club reconocieron a SER Catalunya que “las aportaciones técnicas emitidas tanto por el personal interno como por las entidades colaboradoras tenían carácter consultivo y no vinculante” y añadieron que “la responsabilidad última en relación con la valoración técnica de las ofertas presentadas recae en el Director de la Oficina Técnica [Lluís Moya] y en el Director del Área correspondiente”, es decir, en el Director del Espai Barça, Joan Sentelles. “La opinión que prevalece y resulta jurídicamente vinculante es la valoración que emite el responsable jerárquico”, insistieron oficialmente desde el Barça.

Finalmente, pese a los contratiempos e imponderables durante las obras —como rehabilitaciones adicionales o cambios técnicos— el club confía en que el estadio estará terminado para inicios de la temporada 2027-28 con todas las instalaciones definitivas. El club confía en que el estadio estará terminado para inicios de la temporada 2027-28 con todas las instalaciones definitivas.